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青島防水:我國已經(jīng)有越來(lái)越多的城市運行了地鐵，北京的地鐵卻一直作為全國的圭臬而備受關(guān)注。在今年秋季北京的
地鐵已經(jīng)永遠的告別了2元時(shí)代。隨著(zhù)7月份公共交通票價(jià)改革意見(jiàn)征求活動(dòng)的結束，當地的公共交通調價(jià)已
經(jīng)成為了共識。在官方的民調中我們可以看到，雖然大部分的民眾對漲價(jià)沒(méi)有太大的意見(jiàn)，但同時(shí)又不希望
漲價(jià)的幅度過(guò)大。
景元防水在我國，相比于北京上海深圳廣州等地成熟運行的案例，一直以來(lái)按照運營(yíng)里程來(lái)計算價(jià)格是一種
普遍認可的方案，盡管各地的計價(jià)標準略有不同，但是一般都不會(huì )有太大的出入。而對于像北京上海這樣的
大型都市，如果將分段計價(jià)設置的過(guò)于復雜的話(huà)，反倒不適合當地的經(jīng)濟發(fā)展水平。而地鐵漲價(jià)的源頭則是
由于歷年來(lái)巨額的虧損。盡管在北京等大都市乘坐地鐵的人數較多，但是一直都靠低票價(jià)來(lái)維系地鐵的運營(yíng)
，顯然難以沖抵運營(yíng)當中龐大的支出，如果這種情況不能得以改善，其中虧損只會(huì )越來(lái)越大。綜合考慮民眾
的出行成本與政府鼓勵乘坐公共交通出行的諸多政策性措施，小幅度的調升地鐵票價(jià)將會(huì )使大型都市里的地
鐵運行得到一種良性的發(fā)展，長(cháng)遠來(lái)看，利大于弊。

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